Brand: OTHER Model: Other
Year: 1986 Miles: 100001 – More
From: นเรศ โพธิรัตน์
CORONA : ST150
สวัสดีครับคุณอาธเนศร์ที่เคารพ
คุณอาจำผมได้ไหมครับ คนที่เคยให้คุณอาช่วยเหลือเกี่ยวกับการซ่อมรถมิตซูไฟแอลที่เจ้าของเดิมวางเครื่องนิสสัน CA18 มา ซึ่งครั้งกระนั้นผมได้รับความรู้และสิ่งดีๆจาก Caronline ซึ่งตอบโดยคุณอาธเนศร์ที่ยึดแนววิถีทางในการตอบคำถามแบบช่างจริงๆไม่ปิดบังวิชาและตรงไปตรงมา จนวันนี้ผมได้รถคันใหม่มา ใช้แทนคันเก่าที่ขายไปแล้วได้กำไรมานิดหน่อยเพราะส่วนหนึ่งก็มาจากแหล่งความรู้ที่ได้จากที่นี่แหละครับทำให้ผมซ่อมบำรุงจนสามารถขายมันไปได้ราคากว่าตอนซื้อมาครับ รถคันใหม่ที่ได้มานี้เป็น โตโยต้าโคโรน่า ST150 เครื่อง 1S 1800 CC ปี1986เกียร์ธรรมดาครับ รบกวนถามคุณอาดังนี้ครับ
1. ที่ความเร็ว 90ขึ้นไปเวลาถอนคันเร่ง เกียร์5จะหลุดมาที่เกียร์ว่างทุกครั้ง ตอนนี้เลาขับถึงความเร็ว 90 ต้องเอามือยันคันเกียร์ไว้ครับ และมีความรู้สึกว่ามีแรงดันตีกลับ แต่ไม่ปรากฏเสียงอื่นใดจากเฟืองเกียร์ครับ คุณอาช่วยสันนิษฐานว่าน่าจะเป็นเพราะสาเหตุใดครับ และมีแนวทางแก้ไขอย่างไรครับ
2. ยางหุ้มเพลาหน้าขาด ผมจะซื้ออะไหล่มาเปลี่ยนเอง การทำงานมีขั้นตอนยุ่งยากไหมครับและต้องใช้เครื่องมือพิเศษอื่นใดหรือไม่นอกจากเครื่องมือพื้นฐานครับ และจาระบีที่ใช้นั้นควรใช้ชนิดหรือยี่ห้ออะไรดีครับ
3. เวลาออกตัวเบาๆที่เกียร์1 รถจะสั่นมากแต่ถ้าเลี้ยงคลัชและกดคันเร่งรถจะไม่สั่น แต่ผมรู้สึกว่าการออกตัวแบบเลี้ยงคลัชและกดคันเร่งมันไม่ถูกต้องทำให้สิ้นเปลืองโดยใช่เหตุ ควรแก้ที่จุดไหนครับเพื่อการออกตัวที่นุ่มนวลไม่ต้องเลี้ยงคลัชและคันเร่ง
4. รถรุ่นผมนี้มีน้อยมากใช่ไหมครับในเมืองไทย
5. รอบเดินเบาที่1100(ปิดแอร์)และ900 (เปิดแอร์) สูงไปไหมครับ และต้องตั้งที่ตัวไหนครับ ถึงถูกต้องเหมาะสม
6. ขอความกรุณาคุณอาช่วยแนะนำสถานที่หรือแหล่งที่ผมสามารถค้นคว้าหาความรู้เกี่ยวกับเครื่องยนต์ โดยเฉพาะ เจ้าเครื่อง 1S ตัวนี้ อย่างเช่นห้องสมุดที่มีเรื่องราวเกี่ยวกับช่างยนต์ เครื่องยนต์นั้นมีไหมครับ หรือสถานที่อื่นใดที่มีประโยชน์นะครับ ผมอยากเรียนรู้ครับ
สุดท้ายนี้ขอขอบพระคุณคุณอาธเนศร์ที่ให้ความรู้และคำแนะนำครับ ขออานิสงค์แห่งการให้ปัญญาความรู้แก่ผู้อื่นในสังคม จงเป็นผลทำให้คุณอามีสุขภาพแข็งแรงและมีโชค มีทรัพย์มากเท่าทวีคูณ
ด้วยความเคารพครับ
ช่างเรือที่ต้องทำรถ
รถวิ่งมา 230000 รถ ควันไม่ขาว ระบบความร้อนไม่มีปัญหา รอบเครื่อง ประมาณ 1000 เปิดแอร์ 800-900
1-เป็นได้จากสองสาเหตุ อย่างแรก ก้ามปูเกียร์หลวม หรือแตก แต่ผมว่าไม่แตก น่าจะหลวม ก็เปิดออกมาขันใหม่ให้แน่น
หรืออย่างที่สอง เกิดจากการแตกหักของเฟืองเกียร์ อันนี้ น่าจะมีเสียงดังจากเกียร์บ้าง หากไม่มี ก็น่าจะเป็นจากเรื่องแรก
หากเฟืองแตก ก็คงต้องหาเกียร์ทั้งลูกมาเปลี่ยน ง่ายกว่า ประหยัดกว่าครับ
2-ยางหุ้มเพลาหน้าขาด ปกติ ไม่ต้องใช้เครื่องมือพิเศษใด นอกจากตัวถ่างแหวนที่คุณอาจจะไม่มีอยู่ในกล่องเครื่องมือ แล้วเลยถือว่าเป็นเครื่องมือพิเศษ ที่ผมไม่ถือว่าใช่นะ
นอกจากนั้น อาจจะตัวดึงเพลา แต่ก็ไม่จำเป็นนักหรอก
เวลาถอดจานล้อออก แล้วเอาหัวเพลาออกจากรังลูกปืน อาจจะลำบากหน่อย แต่ไม่พ้นความสามารถของคุณหรอกน่า ดูดีดี ค่อยค่อยทำ ก็น่าจะได้ ไม่ยาก ประกอบกลับอย่าลืมแหวนล็อก เดี๋ยววิ่งไปเพลาหลุดจะลำบาก
หากคุณไม่ไปยุ่งกับลูกหมากคันชักคันส่ง และไปหมุนคันส่งให้คลายตัวออก ก็ไม่ต้องปรับตั้งศูนย์ล้อ แต่อาจจะเอาหัวเพลาออกจากรังยากหน่อย แค่นั้นเองครับ
3-ออกตัวก็ต้องเร่งคันเร่งด้วยการกดลงไป ให้สัมพันธ์กับการยกคลัทช์ เป็นธรรมดานี่ครับ ลองดูซี น่าจะไม่สั่นนะ หากไม่กดคันเร่งเลย สั่นค่อนข้างแน่ และไม่ดีด้วย ทำให้คลัทช์สึกไปโดยเปล่าประโยชน์
4-น่าจะมีไม่มาก ผมจำไม่ค่อยได้แล้วละครับ ว่ามีจำนวนมากน้อยอย่างไร
5-รอบเดินเบาน่าจะอยู่ที่ 800 +/-50 ไม่ว่าเปิดหรือปิดแอร์ ปรับตั้งที่ปีกผีเสื้อคาร์บิวเรเตอร์ตามปกติ ให้อยู่ที่ 800 ก่อน แล้วเปิดแอร์ ดูว่า ขาเตะของตัวแวคคัมมาเตะเพลาปีกผีเสื้อขึ้นไปขนาดไหน ปรับให้ได้รอบ 800 แค่นี้เองครับ ปรับที่ขาเตะของตัวแวคคัม ดูเวลาที่แอร์ตัดเข้าทำงาน เปิดกรองอากาศออกทั้งหม้อ แล้วจะมองเห็นเอง
6-ผมเห็นมีหนังสืออยู่ที่ศูนย์ฝึกอบรมของโตโยต้า ที่สุวินทวงศ์ เท่านั้นครับ ในห้องสมุดของเขา ไม่ทราบว่า จะเปิดให้คุณเข้าไปหาได้หรือไม่
ที่ผม อาจจะมี แต่ก็มีเฉพาะโมเดลที่ขายในสหรัฐอเมริกาเท่านั้น หนังสือเก่าของไทย หรือโมเดลทางภาคพื้นนี้ ผมไม่ได้เก็บไว้เลย หากจะหาตามศูนย์บริการโตโยต้า ก็อาจจะได้เป็นบางแห่ง เพราะส่วนมาก เขาก็ไม่เก็บรักษาไว้หรอก คนเป็นผู้จัดการมักจะเอาไปเก็บไว้เป็นส่วนตัว หรือไม่อย่างนั้น เขาก็ทิ้งทิ้งกันไว้กองกองรวมกัน ใครไปหาก็บอกว่าไม่มีไว้ก่อน ปลอดภัยเขาดี เป็นส่วนมาก
ปี 86 ที่ผมมี ก็น่าจะเป็นหัวฉีดหมดแล้วละครับ เพราะเป็นของอเมริกัน-ธเนศร์
นายศุภกร รัตนวร…