Brand: OTHER Model: Other
Year: 1994 Miles: 80001-100000
From: กิตติ ลิ้มเลิศเจริญวนิช
Volvo : 940 GL
เนื่องจากรถใช้งานมาเกือบครบ 1 แสนกิโลแล้ว เห็นช่างบอกว่าต้องเปลี่ยนตัวระบบแคตตาไลติค คอนเวอร์เตอร์ แต่มีช่างที่อู่รถแถวประดิพัทธืบอกว่า ไม่ต้องเปลี่ยนก็ได้ ให้ถอดออกไปเลย เพราะราคาแพง แถมบอกว่าถ้าถอดออกยังจะช่วย
ให้รถมีอัตราเร่งดีกว่า ไม่อืด และประหยัดน้ำมันกว่าอีกด้วย
แต่พอไปถามช่างอีกคนก็บอกว่า ถอดไม่ได้เพราะมีระบบเซ็นเซอร์ที่เชื่อมโยงกับ
เครื่องยนต์ ถ้าถอดออกจะทำให้เครื่องเสียหายได้
คราวนี้พอถามช่างคนอื่นๆอีกเรื่อยๆก็ปรากฏว่า มีทั้งที่บอกว่าถอดได้ไม่เป็นไร กับที่บอกว่าถอดไม่ได้ เดี๋ยวพัง ก็เลยไม่ทราบว่า ตกลงระบบที่ว่านี้ ถอดได้หรือไม่ได้ แล้วจะมีผลต่างอย่างไรกับรถที่ถอดกับที่ไม่ถอด(ยกเว้นจ่ายตังมากกว่ากัน)
ขอรบกวนคุณธเนศร์ ช่วยให้ความกระจ่างด้วยครับ
ขอบคุณครับ
กิตติ
ปล.รถจครบกำหนด 1 แสนกิโล ประมาณปลายเดือนนี้แหละครับ
พูดง่ายง่ายว่า ระบบแคทาลิติกคอนเวิร์ทเตอร์ ไม่ควรถอดทิ้ง และไม่ใส่เข้าไปใหม่ เพราะ
1-ผิดกฏหมาย
2-สร้างมลภาวะให้กับสังคมเพิ่มเติม จากที่มากอยู่แล้ว เป็นมากขึ้นไปอีก ลูกหลานไทยจะเหลืออากาศไว้หายใจไม่เพียงพอ
ส่วนการเปลี่ยนที่ระยะ 100,000 กิโลเมตร ผมยังไม่เคยเห็นคู่มืออันใดบอกไว้ว่าให้ทำเช่นนั้น เพราะฉะนั้น ถอยออกมาจากศูนย์บริการก่อนครับ อย่าเพิ่งเปลี่ยน
แคทาลิติก เสียได้ โดยการตัน อันมักจะ ย้ำว่ามักจะ เกิดจากการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงออกเทนต่ำ ทำให้มีเขม่าไปจับ หรือเกิดจากการปล่อยปละละเลย ให้เครื่องยนต์ทำงานที่อัตราส่วนการผสมไอดีต่ำกว่า 14.7 : 1 คือไปเป็น 13 หรือต่ำกว่า ต่อ 1 อยู่นานขึ้นนานเข้า หากคุณไม่ได้ปล่อยปละละเลย ไม่ได้ใช้น้ำมันออกเทนต่ำกว่ากำหนด ก็ไม่ต้องห่วง
อาการเสียของแคทาลิติก จะทำให้อั้น เร่งไม่ออก ซึ่งต้องเช็กด้วยการใช้มารตวัดลมดูดท่อไอดี(สุญญากาศ) ต่อเข้าไปกับพอร์ทลมดูด แล้วเร่งเครื่องยนต์ดูการทำงานของระบบลมดูด หากเร่งแล้ว แรงดันย้อนกลับมากขึ้น คือไม่ดูดเท่าที่ควรและที่เคย แคทาลิติกเป็นตัวน่าสงสัยตัวหนึ่ง หากช่างไม่ได้ทำ แล้วเอาแต่พูดว่าต้องเปลี่ยน ถุยใส่หน้าช่างได้เลยครับ ต่อให้เป็นเพื่อนช่างของผมก็ถุยใส่ได้เลยเหมือนกัน หากคุณตัวใหญ่กว่า และถือปืนอยู่ในมือด้วย
การถอดออก จะทำให้ได้กำลังที่เคยอั้นไว้เพราะแคทาลิติกขวางทางไหลของไอเสียอยู่บ้าง กลับคืนมาประมาณ 1-5% แต่ไม่ได้ให้อะไรดีกับการใช้งานรถยนต์ตามกฏหมาย และตามกติกาสังคม
การถอดออก หากถอดออกโดยไม่ต้องยุ่งกับตัวออกซิเจนเซนเซอร์ ที่มักจะติดอยู่หน้าแคทาลิติก ก็ไม่มีปัญหาอะไร แม้รถคุณ อาจจะมีออกซิเจนเซนเซอร์สองตัว โดยตัวที่สองอยู่หลังแคทาลิติก ก็ไม่เป็นไร ใส่ออกซิเจนเซนเซอร์ตัวที่สองกลับเข้าไปไว้ในระบบไอเสีย หลังออกซิเจนเซนเซอร์ตัวที่หนึ่ง สักสองสามฟุต ก็หมดเรื่อง
เรื่องก็คือว่า ออกซิเจนเซนเซอร์ตัวที่สองนี้ มีเอาไว้เพื่อรายงานการทำงานของแคทาลิติกให้คอมพิวเตอร์เปรียบเทียบกับตัวแรก อันเป็นตัวสำคัญในเรื่องส่วนผสมไอดีมากกว่า ดังนั้น ตัวที่สองจึงไม่ทำให้เครื่องยนต์เสียหาย หรือพังพินาศไปได้หรอกครับ
เอาละนะครับ ผมบอกมายาวเหยียดแล้ว ไม่ให้ความเห็นเรื่องช่างที่บอกว่าถอดได้ หรือถอดไม่ได้อีกแล้ว เพราะคุณควรจะพิจารณาจากที่ผมบอกนี่ แล้วคิดเอาเองว่าจะเชื่อใคร-ธเนศร์
“ไพรม์มัส กรุ๊ป…