มูเล่ไดชาทหลุด

Brand: FORD Model: Ranger
Year: 2001 Miles: 80001-100000
From: พรภิษณุ ยาท้วม

ผมใช้ Ford Ranger สี่ประตู XLT 2500 Turbo ซื้อช่วง มิ.ย. 2543
วิ่งได้ราว 83000 Km. เข้าศูนย์เช็ค 80000 Km.
วิ่งได้ราว 250 Km. หลังจากเข้าศูนย์ 2 วัน ขณะวิ่ง ไดชาจมูเล่หลุด ดีว่ารถไม่เป็นอะไรมาก(สายพานเสีย 2 เส้น ความร้อนขึ้นสูงเกินปกติ) ตัวมูเล่เกลียวสึกเพราะปั่นกลับแกนไดชาท ?

ที่ผมสังสัยคือมันหลุดได้อย่างไร
-ผมไม่เคยยุ่งกลับชิ้นส่วนยึดมูเล่ไดชาท
-รถใช้บริการศูนย์ Ford เป็นประจำทุกครั้ง
-มูเล่ไดชาทหลุดหลังจากเข้าศูนย์ได้ 2 วัน(เข้าศูนย์วันจันทร์-วันพุธมูเล่หลุด)

ผมได้ติดต่อไปยังศูนย์บริการ ได้รับคำตอบว่ารถผมหมดช่วงประกันคือรถใช้งานเกิน 3 ปีแล้วทางบริษัทแม่ไม่เครมให้ และทางศูนย์บริการแจ้งว่าช่างไม่ได้ยุ่งเกี่ยวกลับน็อตยึดมูเล่ไดชาทนั้น

ผู้เข้าใจศูนย์บริการครับ เพราะว่าน็อตยึดมูเล่กลับ น็อตปรับตั้งความตึงของสายพานหม้อน้ำ+ไดชาทเป็นคนละตัวกัน(ช่างคงไม่มีจำเป็นใดๆที่ต้องยุ่งกลับน็อตยึดไดชาทที่เกิดปัญหานั้น)

แต่เหตุที่มูเล่ไดชาท Ford Ranger หลุดหลังจากใช้งาน~ 83,000 Km. เกิดจาก ?

ผมหวังว่าอาจารย์ธเนศร์คงกรุณาตอบข้อสงสัยให้ผมได้

ผมต้องอ่านของคุณพรภิษณุตั้งหลายรอบ อ่านแล้วเวลาตอบก็ยังกลัวอยู่ว่า จะตอบผิด
คุณเล่นใช้”ศัพท์”ผิด อย่างที่คุณ omo ว่าผม ทั้งที่ผมใช้ศัพท์ถูกต้อง
ศัพท์ที่ผิดนั้น คือคำว่า”กับ” คุณมาใช้เป็น”กลับ” ซึ่งทำให้เป็นเรื่องน่ากังวลมากสำหรับคนตอบปัญหา ต้องแก้กันหน่อยนะครับ ระวังหน่อย
อย่างคำว่า “-ผมไม่เคยยุ่งกลับชิ้นส่วนยึดมูเล่ไดชาท” ตกลงเป็น”กับ” หรือ”กลับ” ที่หมายความว่า คุณกลับชิ้นส่วนพูลเล่ย์ไดชาร์ท อันหมายความว่า คุณพลิกพูลเล่ย์กลับข้างกัน หรืออย่างไร นี่เป็นต้น
ผมอ่านดูแล้ว เข้าใจได้ว่าอย่างนี้ครับ แต่ขอบอกเสียก่อนว่า ความเข้าใจของผม อาจจะผิดก็ได้นะครับ
คืออย่างแรก ช่างปรับตั้งแบบไม่ได้ยุ่งเกี่ยวอะไรกับน๊อตพูลเล่ย์เลย แต่น๊อตกำลังคลายตัวอยู่แล้ว จึงหลุดได้หลังจากช่างปล่อยรถออกมาให้คุณใช้งานต่อ
หรืออย่างที่สอง ช่างใช้ประแจใหญ่ จับที่น๊อตพูลเล่ย์ไดชาร์ท เพื่อโยกตัวไดชาร์ทออกมา ให้สายพานตึงหลังจากที่คลายน๊อตยึดขาไดชาร์ทเพื่อปรับสายพานแล้ว จากนั้น ไม่ได้ตรวจสอบว่า น๊อตพูลเล่ย์คลายหรือไม่ และไม่ได้กวดน๊อตพูลเล่ย์เข้าไปด้วย
คุณต้องลองหาข้อมูลเอาเอง วิธีหา ก็คือเข้าไปจับตาดูช่างที่ทำงานในศูนย์เดิม กับรถทุกคันที่เข้าไปตั้งสายพาน
แล้วคุณ หรือผม จะมีเวลาหรือ แย่นะครับ สำหรับช่างที่ทำแบบความคิดเห็นที่สอง ผมเห็นบ่อยครับ หลายแห่ง ทั้งศูนย์บริการ และอู่อิสระ เป็นการทำงานที่สร้างความเดือนร้อนให้กับผู้เป็นเจ้าของรถอย่างยิ่ง และมักจะทำโดยช่างใหม่ หรือช่างเก่า ที่ไม่รู้ประสีประสาอะไรกับความแน่น หรืออะไรของน๊อตเลย เป็นกันบ่อยและเห็นกันมากครับ
เพียงแต่เรามักไม่สนใจไปกับเขาด้วย หรือหากเป็นผม ผมด่าเอาดื้อดื้อ ดีไม่ดี ไล่ออกได้ ผมไล่ออกเลย
ผมตอบคุณนี่ ก็คงไม่ได้ตอบข้อสงสัยของคุณ เพราะผมต้องยกประโยชน์ให้จำเลยเหมือนกัน อีกอย่าง คือผมไม่ใช่ศาล ไม่ใช่ผู้พิพากษา แต่ผมเข้าใจการทำงานแบบไร้ฝีมือของช่างชุ่ยชุ่ยดีพอ
เรื่องก็ขึ้นอยู่กับว่า ช่างที่ทำรถให้คุณในศูนย์บริการนั้น เป็นช่างชุ่ย หรือไม่ใช่ เท่านั้นเองครับ-ธเนศร์