Brand: ACURA (HONDA) Model: CL
Year: 2009 Miles: 0-5000
From: เกียรติศักดิ์ แซ่โค้ว
สวัสดีคัฟ
ผมยังสับสนในความแตกต่างระหว่างน้ำมันเครื่องดีเซลกับเบนซิน มีหลายๆยี่ห้อที่ระบุน้ำมันเครื่องสำหรับดีเซลแะเบนซิน บรรทุกหนัก ก็จะขึ้นด้วยตัวCก่อน เช่น API:CG-4/SJ ของเทรน
หากเป็นน้ำมันเครื่องเบนซิน ก็จะขึ้นด้วยตัวS เช่นAPI:SG/CD น้ำมันเครื่องเบนซินตัวนี้ระบุว่าเหมาะสำหรับเครื่องยนต์LPG/NGVด้วยของยี่ห้อคาร์เทก
ผมเริ่มสับสน ตรงที่เกรดก่อนเลยคัฟ หากผมใช้ของเทรน เกรดไม่ดีกว่าของคาร์เทกหรอคัฟ เพียงแค่ระบุดีเซลขึ้นก่อน หรือใช้ไม่ได้กับเครื่องเบนซินเลย แต่ผมเข้าใจว่า ผู้ผลิต ใส่มาตราฐานของเบนซินมาด้วย คงไม่มีเจตนาไม่ให้ใส่สำหรับเครื่องเบนซินไม่ได้หรอก ไม่เช่นนั้น เขาคงไม่ระบุมาตราฐานของเบนซินมาด้วย จะทำให้ผู้บริโภคสับสนได้ ผมเข้าใจถูกหรือป่าวคัฟอาจารย์ แต่ที่แน่ๆ ผมพบว่าราคาน้ำมันเครื่องดีเซลเบนซินจะถูกกว่า น้ำมันเครื่องเบนซิน ผมคิดว่า หลายๆคนที่สอบถามเรื่องน้ำมันเครื่องก็คงสับสนเช่นเดียวกับผม
และน้ำมันเครื่องต่อให้เป็นมาตราฐานสูงแค่ไหน ระดับSM/CH-4ก็ตามที ระยะการเปลี่ยนถ่ายก็ไม่ควรจะเกิน5000กิโลเมตร ใช่หรือไม่คัฟ เพราะน้ำมันเครื่องมาจากการกลั่น ไม่ใช่ กึ่งสังเคราห์หรือสังเคราห์ ที่จะใช่ระยะทางที่ยาวไกล ได้ ดังนั้น การใช้น้ำมันเครือ่งเกรดสูงเท่ากับเป็นทะนุถนอมการสึกหรอของเครื่องยนต์ แต่ยังไงเสียก็ไม่ควรจะวิ่งระยะ ยาวทางเกิน5000กิโลเมตร เพราะคุณภาพของน้ำมันจะเริ่มเสื่อม ซึ่งแตกต่างจากน้ำมันเครื่องสังเคราะห์โดยสิ้นเชิง ที่ยังรักษาสภาพน้ำมันเครื่องเดิมได้ดีกว่าน้ำมันเครื่องจากการกลั่น ที่จำหน่ายโดยท้องตลาด แต่น้ำมันเครื่องจากการกลั่นมีข้อดีที่มันมีราคาถูกกว่านำ้มันเครื่องสังเคราะห์มาก
ส่วนSAEบ่งบอก เพียงแค่ความหนืดของน้ำมัน และWความสามารถรักษาทนอุณหภูมิในสภาพแวดล้อมต่างๆ
ข้อมูลเหล่านี้อาจจะไม่ถูกต้อง เกิดจากดุลพินิจ ของผมเอง และหาเหตผลุมาประกอบ
คุณเกียรติศักดิ์ครับ เขียนคำว่าครับให้ถูกต้องหน่อย ไม่ได้เสียเวลามากเลยนะครับ เขียนแบบนี้ อ่านยาก และไม่ใช่ภาษาไทยด้วย เราอยู่ในประเทศไทย ใช้คำพูดกับการเขียนให้ถูกต้องดีกว่านะครับ
ส่วนเรื่องน้ำมันเครื่อง ของอะไรจะดีกว่ากันนั้น ผมไม่วิจารณ์ละนะครับ คุณคิดเอาเองก็แล้วกัน
ผมจะอธิบายเฉพาะเรื่องรหัสมาตรฐานน้ำมันเท่านั้น
น้ำมันเครื่องที่มีรหัสเป็นของดีเซล จะมีตัว C นำหน้า และมีค่าความเป็นด่างสูงมากกว่าของเบนซินที่มี S นำหน้าเสมอ
เพราะต้องรับมือกับกรดในการเผาไหม้และใช้น้ำมันดีเซลมากกว่าเบนซิน
ส่วนน้ำมันที่เขาทำออกมาแบบสองมาตรฐาน ก็จะใช้กับเครื่องยนต์ที่เขาระบุให้ใช้สองมาตรฐาน ซึ่งมีครับ แต่น้อยมาก ในตลาดไทยผมยังไม่เคยพบว่ามี นอกจากพวกเครื่องยนต์แทร็กเตอร์ใหญ่ใหญ่เท่านั้น
เขาไม่แนะนำให้ใช้กับเครื่องดีเซลธรรมดา หรือเครื่องเบนซินธรรมดาหรอกครับ
หากจะใช้ ก็ต้องใช้กับเครื่องยนต์ตามมาตรฐานตัวแรก ไม่ใช่ตัวที่สอง แต่ก็ยังไม่เหมาะอยูดีครับ
สำหรับน้ำมันเครื่องมาตรฐานอะไรก็ตาม หากคุณได้อ่านข้อมูลจากผู้กำหนดมาตรฐานแล้ว คุณก็จะพบว่า ทุกมาตรฐานต้องมีคุณสมบัติเกินกว่ามาตรฐานนั้นนั้นเสมอ ไม่ว่าจะเป็นน้ำมันธรรมชาติ น้ำมันกึ่งสังเคราะห์ หรือน้ำมันสังเคราะห์
ดังนั้น จึงหมายความชัดชัดเลยว่า น้ำมันเครื่องมาตรฐานตั้งแต่ SJ เป็นต้นไป สามารถใช้ได้ที่หมื่นกิโลเมตร ทุกชนิด
ไม่ได้จำกัดไว้ว่า น้ำมันเครื่องธรรมดาใช้แค่ห้าพัน หรือกึ่งสังเคราะห์ใช้ได้เจ็ดพัน สังเคราะห์ใช้ได้หมื่นกิโลเมตร การจำกัดอย่างนี้ คนไทย ที่ไม่รู้เรื่องการกำหนดมาตรฐานของน้ำมันเครื่อง มากำหนดเอาเอง แบบโง่โง่ หรือโลภมาก อยากขายน้ำมันเครื่องให้ได้มากมากเท่านั้นแหละครับ
หวังว่า คงจะเข้าใจนะครับ และเลิกเชื่อถือพวกที่พูดแบ่งเกรดน้ำมันลงเสียที-ธเนศร์