ผมว่าหลังจากที่พี่จิมมี่ได้ไปลองขับเจ้าทาทาซีนอนแบบข้ามประเทศมานั้น
ผมว่าพี่จิมมี่คงจะได้คำตอบกับตัวเองแล้วหล่ะว่าควรมองข้ามมันไปเถอะ
เพราะจุดเด่นจุดเดียวของมันที่สู้รบปรบมือกับชาวบ้านได้คือเครื่องยนต์เท่านั้น
นอกจากนั้น เป็นรองเค้าทุกอย่าง ไม่ว่าจะเป็น
เรื่องของวัสดุภายในที่ดู ลุคชีพ
เรื่องของพวงมาลัยที่ตั้งชันอย่างกับรถบรรทุกรุ่นเก่าๆ แถมปรับขึ้นลงได้แค่นิดเดียว
พวงมาลัยที่ทื่อสนิท(ไม่คม) ถึงจะค่อนข้างเบามือก็ตาม
การเก็บเสียงรบกวนและและแรงสะเทือนจากเครื่องยนต์ที่ห่วยแตก
ช่วงล่างที่พร้อมจะสร้างความหฤหรรษ์และพาคุณกลับบ้านเก่าได้ทุกเมื่อ
แม้กระทั่งดีไซน์ในส่วนของตัวรถเองก็ดูย้อนยุค
สรุป ผมว่าอาจมีใครหลายๆคนคิดจะซื้อเจ้าทาทา ซีนอนนี้มาใช้งานเนื่องจากราคาของมัน***ทั้งๆที่ไม่ได้ถูกกว่ากันเท่าไหร่เลย***และความแปลกใหม่
แต่ผมว่าโดยรวมของรถแล้ว เราควรมองข้ามมันไปเถิดครับ
Mr. test drive 7/9/2008 10:15:34 AM
55555
ผมไม่แน่ใจว่า เจ้าของกระทู้นี้เป็นใคร
แต่เดาไว้ว่าน่าจะัเป็นคนรู้จักของผมคนหนึ่งที่ได้ไปลองขับมาใน 2 ทริป ก่อนหน้านั้น
แล้วกระมัง
แสดงความเห็นกันได้ครับ
ที่นี่เป็นพื้นที่ที่มีอิสระเสรี “ในระดับหนึ่ง”
เอาละ
วันแรกที่ผมได้ทดลองขับสั้นๆนั้น หลังไบเทค บางนา
กับวันนี้ วันที่ผมได้มีโอกาสทดลองขับ ใช้งานจริงกันอย่างเต็มที่
ถ้าถามกันในวันนี้
หรือย้อนกลับไปดูใน First Impression
ผมยังยืนยันว่า
“มันไม่ต่างกันเลย”
ถ้าถามว่า ทำไมผมถึงรู้สึกว่ามันไม่ต่างกันละ?
เหตุผลก็เพราะ
“ทางคุณอภิเชต เอง
ได้บอกกล่าวกันไว้ล่วงหน้ากับนักข่าวในทริปที่ผมไปร่วมด้วยแล้วว่า
รถที่นำมาให้ทดลองขับนี้ “ยังเป็นแค่รถยนต์ทดลองประกอบล็อตแรกสุด
ที่ยังไม่ผ่านการตรวจสอบ QC”
ดังนั้น ผมจึง จำเป็นต้องเผื่อใจเอาไว้ ว่าจะต้องเจออะไรที่ไม่สมควรจะเจอ
และทั้งหมดนั้น ก็ได้เจอจริงๆ “ในรถล็อตทดลองประักอบล็อตนี้”
ซึ่งถ้าพูดกันตรงๆคือ รถทดลองประกอบนั้น จะไปคาดหวังกับมันมากคงไม่ได้
แต่ถ้าถามในวันหลังจากนี้ ผมจะรู้สึกอย่างไรกับมัน
ผมตอบได้แต่เพียงว่า ผมไม่รู้ครับ
เพราะ ผมคิดว่า ผมอยากจะให้โอกาส กับทาทา ในการปรับปรุงรถ
ให้ได้มาตรฐานตามอย่างที่ “เขาตั้งใจอยากให้ลูกค้าได้สัมผัส”
ไม่ใช่ในแบบที่รีบร้อนเอาออกมาให้สื่อมวลชนได้ทดลองขับกันก่อน
้ด้วยความจำเป็นบางประการแบบนี้
ดังนั้น
ผมจึงขอประกาศว่า
ณ วันนี้
ผมจะยังขอไม่พูดอะไรที่เป็นข้อเสียของ ทาทา ซีนอน
“จนกว่า ทางคุณอภิเชต จะส่งรถที่เรียกว่า ประกอบล็อต 2 แล้ว
ซึ่ง ผมต้องการจะเห็นการปรับปรุงทุกสิ่งทุกอย่าง ที่มันพอจะปรับปรุงได้
ที่ได้ให้ความคิดเห็นกับคุณอภิเชต และทางทาทา มอเตอร์ ไปแล้วเรียบร้อยเสียก่อน
ถือว่า จะเป็นการให้โอกาสกัน ในการปรับปรุงรถ
สำหรับ “ส่งมอบลูกค้า” ให้มีคุณภาพที่ดียิ่งขึ้น
หลังจากนั้น เราค่อยมาสรุปกันอีกที ก็คงจะยังไม่สาย
และ กำหนดคร่าวๆที่ทางคุณอภิเชต บอกกับผมไว้คือ สิงหาคมนี้
เพราะถ้าถึงวันนั้น สิ่งใดที่ถูกปรับปรุงแล้วผมก็คงต้องพูดว่า มันถูกปรับปรุงแล้ว
และถึงวันนั้น สิ่งไหนที่ปรับปรุงไปแล้วก็คงจะนำมาบอกว่า ปรับปรุงแล้วอย่างไรบ้าง
แต่ อย่างไรก็ตาม จุดดี จุดเด่น และ จุดด้อย จุดเสียต่างๆ ผมคงจะขอพูดกันอย่างตรงไปตรงมาที่สุดเท่าที่คุณจะเคยอ่านกันในสื่อไหนๆก็ตาม
ทั้งในตอนนี้ และหลังจากนี้
เพื่อที่จะได้เป็นข้อมูลให้ทางทาทา ได้นำไปปรับปรุงรถของตนต่อไป
ซึ่งก็ได้แต่หวังว่า ผู้บริโภค จะยอมรับได้ กับการเริ่มต้นครั้งแรกของทาทา
ในบ้านเรา (แม้ว่าความหวังนั้นจะดูริบหรี่ แต่ก็ไม่น่าจะเลวร้ายขนาดนั้น)
J!MMY 7/9/2008 11:31:21 PM
สำหรับผมเท่าที่ดูจากดีไซน์ และฝีมือการประกอบกับคุณภาพวัสดุ
ในความเห็นผม..ขอไปซื้อกระบะมือสองเจ้าตลาดขับดีกว่าครับ
อาจจะมีทาทาที่ดีออกมาในอนาคต แต่สำหรับวันนี้ เวลาของเค้ายังมาไม่ถึงครับ
แค่วิธีการตั้งชื่อรถรุ่นนี้ก็สอบตกแล้ว
mockba86 7/9/2008 9:03:28 PM
$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$
………………แล้วเจ้าทาทา รถเก๋งที่ถูกที่สุดในโลก
ออกข่าวครึกโครมมานานแว้ว
ไม่รู้อีกกี่ปีจะได้ขี่…
WWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW
light 7/9/2008 2:54:36 PM
ต้องยอมรับอย่างนึงว่าบางคนซื้อเพราะเห็นว่ามันถูกกว่า จนลืมนึกถึงความคุ้มค่าเลยก็มี
Oo 7/9/2008 12:53:06 PM
หน้าตาเป็นไงครับ
Kenny 7/9/2008 12:53:39 PM
สงสัย ไปขับทดสอบมาเต็มๆแล้วแน่เลย
ถ้าเวอร์ชัน ติดก๊าซจากโรงงานจะช่วยสถานการ์ให้ดีขึ้นไหม
… 7/9/2008 12:34:53 PM
ผมลองขับ ทาทา มาบ้างแล้วครับ เลยอยากร่วมแบ่งปันความคิดเห็น
ถ้าจะมองถึง ทาทา นั้นผมของแบ่งสมรรถภาพของรถ ออกเป็น 2 ส่วน
1. แบบจอดอยู่นิ่งๆ
1.1 (ตัวรถ และ อุปกรณ์ต่างๆ แม้ว่า ทาทา จะเน้นไปที่จำนวนของสิ่งอำนวยความสะดวกที่มากกว่า แต่คุณภาพของของ และ การประกอบ ยังตำกว่าคู่แข่งที่อยู่ในตลาดมากนัก นั้นรวมไปถึงอายุการงานที่อาจจะสั้นกว่า) ทั้งนี้ อาจเป็นเพราะคนในโรงงานยังไม่เชี่ยวชาญพอ หรือ ชิ้นส่วนผลิตออกมาไม่ได้คุณภาพ (หมายถึง ไม่สามารถกำหนดค่าความละเอียดได้ดีพอ ซึ่งส่วนใหญ่มาจากกระบวนการผลิต) อย่างไรก็ตาม ถ้ามาจากเหตุผลแรก รอดูซัก 6 เดือนน่าจะอยู่ตัว แต่ถ้ามาจากสาเหตุหลัง ก็คงจะแก้ไขกันลำบาก
1.2 ( ความสบายในการนั่ง บอกได้เลยว่า ยังด้อยกว่าคู่ต่อสู้อยู่หลายขุม ในเรื่องการออกแบบ เบาะหน้านั้น ทำให้คนที่นั่งซึ่งส่วนใหญ่จะขับระยะไกล ตามสไตล์บิกอัพ หลังโก่งจนปวดหลังได้ อีกทั้งยังสามารถทำให้มึนหัวได้ หาความสมดุลไม่ได้ เนื่องจากความแบนสนิทของเชป และ โฟมที่ด้อยคุณภาพ รวมไปถึง ช่วงล่างที่กระโดกกระเดก ส่วนเบาะหลัง ส่วนนั่ง และ พิง ชันมากอย่างเห็นได้ชัด ทำให้มุมตัวแคบมาก และ เมื่อยเป็นที่สุดถ้าขับระยะไกล)
วันนี้ขอพอแค่นี้ก่อน ไว้มาต่อนะครับ
หมายเหตุ
ขอเน้นว่าคอมเม้นข้างต้นมาจาก ตัวผมคนเดียว จะจริงเท็จอย่างไรนั้น ต้องลองไปพิสูจน์กันเองที่โชว์รูม
Anonymous T 9/8/2008 6:03:56 PM
มาสด้า เซลส์ ปร…
“มหกรรมยานยนต์ …