การมาของ CX-3 นั้นถือเป็นการเติมเต็มของมาสด้า ซึ่งจัดอยู่ในประเภท Cross over แต่หากจะนับกันจริงๆแล้วนั้นด้วยขนาดของตัวรถจะอยู่ในกลุ่ม city car โดยใช้พื้นฐานในการพัฒนามาจาก มาสด้า 2
CX-3 เป็นรถสกายแอคทีฟโมเดลรุ่นที่ 4 ที่มาสด้าแนะนำสู่ตลาดประเทศไทย ภายใต้เทคโนโลยีสกายแอคทีฟใหม่ล่าสุดและธีมการออกแบบของรถมาสด้าเจนเนอเรชั่นใหม่ โคโดะ ดีไซน์ SOUL of MOTION หรือจิตวิญญาณแห่งการเคลื่อนไหว
การทดลองขับในครั้งนี้เราเดินทางขึ้นเหนือสู่จังหวัดเชียงใหม่ซึ่งการขับในครั้งนี้เป็นการขับในรุ่นที่ใช้เครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร ส่วนแฟนๆที่รอเครื่องยนต์ดีเซลนั้นโปรดอดใจอีกนิดนึงแล้วกันแต่คงไม่นานเกินรอ โดยเส้นทางที่ใช้นั้นจะเน้นทั้งทางในเมืองเชียงใหม่ที่ให้ขับผ่านซอกซอยต่างๆ รวมไปถึงการจราจรที่จอแจรถเยอะเพื่อโชว์ถึงความคล่องตัวของรถในการขับขี่ และยังมีเส้นทางนอกเมืองรวมไปถึงทางคดเคี้ยวและการขับขึ้นเขาลงเขาอีกด้วย
เครื่องยนต์สกายแอคทีฟเบนซิน SKYACTIV-G ขนาด 2000 ซีซี. แรงม้าสูงสุด 156 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 204 นิวตัน-เมตร ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ตัวเดียวกันที่วางอยู่ในมาสด้า 3 แต่มีการปรับจูนให้เหมาะกับ CX-3 ส่วนระบบส่งกำลังใช้เกียร์อัตโนมัติสกายแอคทีฟ 6 สปีด
โครงสร้างตัวถังสกายแอคทีฟ ซึ่งเป็นโครงสร้างของรถยนต์ยุคใหม่ที่พัฒนาขึ้นมาเพื่อให้มีน้ำหนักที่เบาลงเหมาะสมกับขนาดและกำลังของเครื่องยนต์ และเพิ่มโลหะเกรดพรีเมียมเหล็กกล้าทนแรงดึงสูง (High Tensile Steel) ที่แข็งแกร่งแต่มีน้ำหนักเบาทดแทนเหล็กประเภทเดิม อีกทั้งยังเพิ่มจุดเชื่อมยึดเพื่อให้โครงสร้างหลักกับโครงสร้างส่วนอื่นของรถเป็นมวลเดียวกัน จึงให้ความมั่นคงกว่า ปลอดภัยกว่า พร้อมทั้งประหยัดน้ำมันมากยิ่งขึ้น
เริ่มต้นการทดลองขับมุ่งเข้าสู่ตัวเมืองเชียงใหม่ทีมงานเซ็ตทางให้ขับผ่านสะพานเห็ลก สะพานนวรัตน์ วนรอบสถานกงสุลสหรัฐ ก่อนวนออกจากตัวเมืองมุ่งหน้า อำเภอจอมทอง เมื่อก้าวเท้าเข้ามาในรถภายในนั้นให้ความรู้สึกเหมือนอยู่ในมาสด้า 2 การขับขี่ภายในตัวเมืองนั้นให้ความคล่องตัวเสมือนการขับมาสด้า 2 ด้วยความที่มิติตัวรถนั้นใกล้เคียงกัน การตอบสนองในการหักเลี้ยวเปลี่ยนเลนหลีกหนีการจราจรที่จอแจนั้นทำได้ตามสั่ง พวงมาลัยน้ำหนักเบาเลี้ยวง่าย
เมื่อหลีกหนีการจราจรที่วุ่นวายภายในตัวเมืองออกสู่ถนนไฮเวย์ก็เริ่มมีโอกาสใช้ความเร็วกันมาก การคาดหวังว่าเครื่องยนต์ขนาด 2.0 ลิตรมาวางอยู่ในรถเล็กๆนั้นเมื่อกดคันเร่งลงไปแล้วต้องมีอาการหลังติดเบาะกันบางแต่เมื่อได้ลองจริงแล้ว กลับต้องผิดหวังไม่มีอาการดึงให้ติดเบาะแต่อย่างใด ส่วนนึงน่าจะมาจากเซตรถคันนี้ให้การขับขี่เป็นแบบสมูทหรือนิ่มนวลไม่มีการกระโชกโฮกฮากให้เราเห็น แม้จะไม่มีอาการดึงหรือหลังติดเบาะแต่การตอบสนองของเครื่องยนต์นั้นมาแบบต่อเนื่องไม่ขาดตอน การเติมคันเร่งหรือกดแบบเต็มก็มาแบบไม่ขาดตอน
การออกแบบช่วงล่างและระบบบังคับเลี้ยวสกายแอคทีฟ ให้ความรู้สึกในการขับที่เกาะถนนมั่นคง และยังให้รถมีความนุ่มนวลของช่วงล่างยังอยู่ไม่ถึงกับกระด้างไป ระบบบังคับเลี้ยวระบบใหม่ช่วยในการควบคุมรถขณะเข้าโค้งได้อย่างแม่นยำ องศาในการหักเลี้ยวนั้นใช้น้อยกว่าทำให้ไม่ต้องหมุนพวกมาลัยเยอะ
ออกจากจุดพักรถแถวจอมทองมุ่งหน้าสู้ดอยอินทนนท์เส้นทางขึ้นเขาลงเขาและยังประกอบไปด้วยโค้งมากมากถือเป็นบททดสอบสำคัญในการลองขับในครั้งนี้ การยึดเกาะถนนในการเข้าโค้งต่างๆทำได้ดีการโยนตัวของรถนั้นมีน้อยมากแม้รถจากการยกสูงขึ้นมา การตอบสนองของพวงมาลัยคมแม่นยำ ระบบเบรกให้น้ำหนักดีสั่งได้ การเร่งแซงนั้นไม่ต้องมาคอยลุ้นพละกำลังเหลือๆ
ระบบความปลอดภัยที่ให้มานั้นมีแบบครบและจะเหนือกว่ารถในระดับเดียวกันที่ทางมาด้าเรียกว่า i-ACTIVSENSE เทคโนโลยีความปลอดภัยขั้นสูงที่พัฒนาขึ้นตามปรัชญาความปลอดภัยของมาสด้า นั่นคือ Mazda Proactive Safety ช่วยให้ผู้ขับได้รับรู้ถึงอันตรายที่อาจจะเกิดขึ้น ช่วยให้ตัดสินใจได้ถูกต้อง เทคโนโลยีเหล่านี้ออกแบบมาเพื่อช่วยป้องกันหรือลดความเสียหายในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ ABSM (Advanced Blind Spot Monitoring) ระบบเตือนเมื่อมีรถในจุดอับสายตาขณะเปลี่ยนเลน HBC (High Beam Control) ระบบปรับไฟหน้าสูงอัตโนมัติ LDWS (Lane Departure Warning System) ระบบเตือนเมื่อรถเบี่ยงออกนอกเลน RCTA (Rear Cross Traffic Alert) ระบบเตือนเมื่อมีรถในจุดอับสายตาขณะถอยหลัง SCBS (Smart City Brake Support) ระบบช่วยหยุดรถอัตโนมัติ
สรุปส่งท้าย CX-3 นั้นจัดว่าขับได้ดีเลยขาดแต่อารมณ์ที่เร้าใจไปอยู่เล็กน้อยสำหรับผมคือความแรงแบบหลังติดเบาะส่วนในเรื่องห้องโดยสารนั้นอาจจะแคบไปซะหน่อย ส่วนหลายคนที่อาจจะมองว่าเป็นมาสด้า 2 ยกสูงนั้นอาจจะห้ามไม่ได้ แต่อยากให้กลับกันแล้วลองคิดใหม่ว่าเป็น CX-5 ย่อส่วนดูบ้างแล้วมุมมองจะเปลี่ยนไป
“SEE THE WORLD IN NEW ANGLE” มองโลกมุมใหม่…อิสระไร้ขีดจำกัด
##########################################################
premsak@caronline.net
บริษัท โตโยต้า …
