จากการใช้วาล์ว 2 ตัวต่อ 1 สูบ มาเป็น 4 ตัว ต่อ 1 สูบ ได้ประโยชน์อะไร ก็ต้องลำดับการทำงานของเครื่องยนต์กันสักนิดก่อนนะครับ เครื่องยนต์ เป็นเครื่องยนต์ 4 จังหวะ คือ 1 สูบ ต้องทำงาน 4 จังหวะจึงเป็น 1 วัฏจักร เริ่มจาก จังหวะดูด ต่อมาเป็น จังหวะ อัด ต่อมาเป็น ระเบิด ต่อมาเป็น จังหวะคาย ดูด คือ เมื่อลูกสูบอยู่บนสุด เคลื่อนตัวลงและวาล์วไอดีเริ่มเปิด มีแรงดูดภายในท่อไอดี ถ้าเป็นเครื่องยนต์เบนซิน จะดูดอากาศพร้อมเชื้อเพลิง แต่ถ้าเป็นเครื่องยนต์ ดีเซล จะดูดแต่เพียงอากาศ การดูดจึงต้องใช้แรง ถ้าวาล์วไอดี มีตัวเดียวอากาศผ่านเข้าได้น้อย จึงต้องใช้แรงมาก กว่าที่มีวาล์วไอดี 2 ตัว เพราะวาล์ว 2 ตัว จะให้อากาศผ่านได้มากกว่าจึงลดแรงที่จะให้ลูกสูบเคลื่อนตัวลง เมื่อเคลื่อนตัวลงจนสุด วาล์วไอดีปิด ลูกสูบเคลื่อนตัวขึ้น เป็นจังหวะ อัด วาล์วไอดี และวาล์วไอเสีย ปิดคือการอัดอากาศและเชื้อเพลิงที่ดูดเข้าไป ในเครื่องยนต์ เบนซิน ในจังหวะนี้ ต้องใช้แรงดัน เมื่อขึ้นสุดจึงถึงจังหวะ ระเบิด เมื่อหัวเทียนมีประกายไฟเกิดขึ้น จังหวะระเบิดนี้ ราชบัณฑิตย ท่านจะเรียกว่า จังหวะกำลัง ต่อ
ประสงค์ สัมโมทย์ 5/13/2012 11:52:00 AM
เีรียนคุณปู่ประสงค์
ที่เขียนมา จะบอกว่าตอนนี้สามารถโหลดฟังรายการเก่าFMได้แล้ว เสียงชัดเจนดีมากครับ(รายการเมื่อ 10-พค-55) จึงขอขอบคุณทีมงานทุกท่านที่ได้แก้ไขปัญหาฟังรายการเก่าไม่ได้ ตามที่เคยแจ้งคุณอาธัญญลักษณ์ มานานมากแล้ว(ประมาณเกือบปี) ดีใจมากครับที่จะได้ฟังความรู้ต่างๆทางรายการเหมือนเดิม
คนอยู่เชียงใหม่ 5/14/2012 11:30:04 AM
มูลนิธิกลุ่มอีซ…
“มหกรรมยานยนต์ …
นายณัทธร ศรีนิเ…