Brand: BMW Model: 5-Series
Year: 1994 Miles: 100001 – ขึ้นไป
From: E34 M50
E34 ปี 1994 เครื่องเดิม M50 ครับ (วื่งมาแล้ว 220,000 กิโล)
ปัญหาคือ จอดนานๆ แล้วสตาร์ทยากครับ
อาการ
– สตาร์ทแล้วมันจะดัง แหงกๆๆ อยู่ 7-10 วิ ถึงจะติด บางครั้งก็ต้อง 2 ครั้ง ถึงจะติด
– ถ้าทีเดียวไม่ติด พอสตาร์ทครั้งที 2 จะติดง่ายเลยครับ
– เพื่อนใช้รุ่นเดียวกันเคยเป็นอาการคล้ายๆกัน ต่างฟันธงว่าปั๊มติ๊กไกล้พังแรงดันไม่พอ ส่วนมากเปลี่ยนปั๊มติ๊กแล้วหาย แต่ผมเปลี่ยนแล้วก็ไม่หาย
– สอบถามร้านซ่อมแล้ว ช่างบอกว่า น้ำมันมันไหลย้อนลงถังหมด น่าจะเป็นที่ “วาร์วน้ำมันไหลกลับ” อาจจะเสื่อม เลยกักน้ำมันไว้ไม่อยู่ เวลาจอดนานๆ น้ำมันเลยไหลลงถังหมด พอสตาร์ทปั๊มติ๊กก็เลย ดูดน้ำมันมาไม่ทัน ให้เสียบกุญแจทิ้งไว้ซัก 5 วิ ค่อยสตาร์ท ผมก็ลองแล้ว แต่ไม่ชัวร์ บางครั้งก็สตาร์ทง่ายขึ้นนิดนึง อาจเหลือ แหงกๆ แค่ 5 วิ ก็ติด แต่บางครั้ง ก็ไม่ได้ช่วยอะไร ต้องรอ 7-10 วิเหมือนเดิม
– สงสัยว่า “วาร์วน้ำมันไหลกลับ” อยู่ตรงไหนครับ มีหรือเปล่า??
– แบตเปลี่ยนมายังไม่ถึง 2 ปี
– ตอนรถวิ่งไม่มีปัญหาอะไรเลยครับ เครื่องยนต์นิ่งปกติดี ไฟติดไม่มีวูบ
– เกี่ยวกับไดชาร์ท หรือ ไดสตาร์ทหรือเปล่าครับ
– กลัวไดสตาร์ทจะพังครับ เพราะมัน แหงกๆๆ อยู่นาน คงจะทำงานหนัก
– เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง+กรองอากาศใหม่ก็เหมือนเดิม
– เติมน้ำมันอะไรก็เป็นอาการเดียวกัน
ช่วยวิเคราะห์ปัญหาให้ทีครับ
ขอบคุณมากครับ
วาล์วกักแรงดัน มักจะเป็นตัวเดียวกับวาล์วกันน้ำมันไหลกลับ และมักอยู่ตรงปลายรางท่อร่วมหัวฉีดครับ
บริเวณนั้นจะมีหัวคล้ายหัวสูบลมยางอยู่ด้วย เพื่อตรวจเช็กแรงดันน้ำมันในท่อร่วม หากพบว่า แรงดันต่ำเกินไป หรือแรงดันลดลงเร็วเกินไป เมื่อติดเครื่องแล้วดับเครื่องยนต์รอ หลังเสียบจุ๊บวัดแรงดันลงไปแล้ว ก็แสดงว่า เกิดการรั่วของวาล์วตัวนั้นครับ
ลองให้ช่างวัดแรงดันแบบติดเครื่องยนต์ เสียบตัววัดแรงดันลงไป แล้วดับเครื่อง จับเวลาดูเทียบตามสเปคในข้อมูลการซ่อมเครื่องยนต์แต่ละรุ่นของ BMW ครับ แล้วจะตัดสินได้ว่า วาล์วตัวนี้รั่วจริงหรือไม่
เดี๋ยวนี้ ช่างไม่ค่อยยอมเสียเวลาตรวจสอบอะไรเสียเลย เอะอะก็เปลี่ยนลูกเดียว ลูกค้าก็จ่ายกันลูกเดียว เพลินไปทั้งสองฝ่าย รถก็ซ่อมไม่สำเร็จสักที
แย่ครับ พวกเก่งแต่ปาก เอาแต่พูด ไม่ยอมลงมือทำงานที่ถูกต้องนี่ นี่ผมว่าทั้งในเวบบอร์ด ทั้งนอกเวบบอร์ดเลย ฮ่า ฮ่า-ธเนศร์
อีซูซุส่งเครื่อ…