สิทธิบัตรดังกล่าว ผ่านการอนุมัติเมื่อเดือนธันวาคม ปีก่อน โดยระบบกลไกทั้งหมด ติดตั้งอยู่ในฝากระบะท้าย เมื่อเปิดฝากระบะท้ายออก ส่วนของบันไดก็จะหมุนออกมาจากฝากระบะ ให้สามารถเหยียบ ก้าวขึ้นไปบนตัวกระบะได้อย่างสะดวก และยังมีส่วนให้จับที่ติดตั้งอยู่บนตัวกระบะ ใช้ยึดยันตัวขึ้นไปได้
ผู้บริโภคที่ใช้รถกระบะในอเมริกา นิยมใช้เป็นรถขนาดกลาง ถึงขนาดใหญ่ น้ำหนักบรรทุกมากกว่า 1.5 ตันขึ้นไป และบรรดาค่ายรถต่างก็พัฒนารถรุ่นใหม่ๆ ทำให้มีขนาดใหญ่ขึ้นเรื่อยๆ ยากลำบากในการปีนขึ้นไปบนกระบะท้าย ค่ายฟอร์ด เป็นค่ายแรกที่หาวิธีช่วยให้ขึ้นไปบนกระบะได้ง่ายขึ้น โดยติดตั้งเป็นลิ้นซ่อนไว้ในตัวกระบะรุ่น เอฟ-150 หากจะปีนขึ้นไป ก็ชักลิ้นดังกล่าว ออกมาเป็นตัวเหยียบขึ้นกระบะ โดย ฟอร์ด ติดตั้งเป็นอุปกรณ์พิเศษเมื่อออกจำหน่ายในปีแรก
บันไดของค่ายจีเอ็ม ที่ปรับปรุงจากแนวคิดของ ฟอร์ด มีความกว้างและยื่นออกไปด้านหลัง เพื่อให้เหยียบง่ายขึ้น โดยไม่ต้องกังวลว่าเหยียบแล้วจะลื่นหายเข้าไปในกระบะ เหมือนของฟอร์ด ซึ่งฟอร์ดเองก็ปรับปรุงและติดตั้งเพิ่มในรุ่น เอฟ ซุเปอร์ดิวตี้
แต่จากการออกแบบใหม่ เชฟโรเลต ซิลเวอราโด ใช้วิธีตัดเข้าไปในมุมกระบะและกันชนหลัง เพื่อให้เป็นมุมสามารถเหยียบปีนขึ้นกระบะได้
ค่ายรถกระบะอื่นๆ ก็หาวิธีเพิ่มเติมอุปกรณ์พิเศษนี้ เพื่อทำเป็นที่เหยียบสำหรับปีนขึ้นไปในกระบะ ในรถหลายรุ่น จนปัจจุบัน จีเอ็ม จึงได้จดลิขสิทธิ์บันไดในฝาปิดกระบะท้ายนี้ขึ้นมา
บริษัท โตโยต้า …