ค่าไอเสียรถยนต์ดีเซล

เว็บไซต์ แจแปน ไทม์ Tha Japan Times รายงานข่าวว่า รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ญี่ปุ่น วางแผนที่จะทดสอบค่าไอเสียที่เกิดจากรถยนต์ใช้เครื่องยนต์ดีเซล บนท้องถนนในชีวิตจริง หลังจากการทดลองและพบว่า รถยนต์เครื่องยนต์ดีเซล 4 รุ่น จาก โตโยต้า, นิสสัน และ มิตซูบิชิ ปล่อยไอเสียที่มีค่า ไนโตรเจน ออกไซด์ nitrogen oxide (NOx) มากกว่าข้อกำหนด ซึ่งการตรวจสอบค่าไอเสียตามปกติ มักกระทำกันในห้องทดลอง โดยการตรวจสอบค่าไอเสียครั้งนี้ เกิดจากเหตุการณ์ในสหรัฐอเมริกา ที่เครื่องยนต์ดีเซล ของโฟล์คสวาเก้น ปล่อยค่าไอเสียเกินข้อกำหนด ทำให้หลายๆ ฝ่าย ต้องกลับมาตรวจสอบความถูกต้องของค่ายรถยนต์ในแต่ละประเทศ

วอลล์ สตรีท เจอร์นัล ระบุว่า จากการตรวจสอบค่าไอเสียของ รถแวน โตโยต้า ไฮลักซ์, แลนด์ ครุยเซอร์ พราโด้ และ นิสสัน เอ็กซ์-เทรล พบว่า มีค่า ไนโตรเจน ออกไซด์ สูงเกินกว่าข้อกำหนดถึง 10 เท่า ขณะที่ มิตซูบิชิ เดลิก้า ดี5 สูงเกินกว่า 5 เท่า โดยที่ไม่มีการปรับแต่งเครื่องยนต์ใดๆ

ค่ายมาสด้า ผ่านการทดสอบได้ด้วยดี โดยรุ่น ซีเอ็กซ์-5 CX-5 ผลจากการตรวจค่าไอเสียทั้งในท้องถนนและห้องทดลอง ค่อนข้างใกล้เคียงกันกับข้อกำหนด ขณะที่รุ่น เดมิโอ Demio หรือ มาสด้า2 ก็ทำได้ดี แม้ว่าค่าไอเสียจากการทดสอบในท้องถนน จะมากกว่าในห้องทดลองอยู่เล็กน้อยก็ตาม

จากรายงานของ วอลล์ สตรีท เจอร์นัล อธิบายความว่า สาเหตุที่การทดลองวัดค่าไอเสียในบริเวณอากาศเย็น จะมีค่าไนโตรเจน อ็อกไซด์ สูงกว่า ก็เพราะการทำงานของระบบหมุนวนไอเสียของรถแต่ละรุ่น จะปิดการทำงานในสภาพอากาศเย็น เพื่อป้องกันความเสียหายกับเครื่องยนต์ อันทำให้ค่าไนโตรเจน อ็อกไซด์ เพิ่มขึ้นมาก

การทดลองวัดค่าไอเสียนี้ เป็นเพียงการทดสอบเพื่อการศึกษาข้อเท็จจริงเท่านั้น ยังไม่มีข้อกำหนดหรือบทลงโทษใดๆ เพราะรถทุกรุ่นผ่านการตรวจสอบค่าไอเสียจากห้องทดลอง ตามข้อกำหนดเรียบร้อยแล้ว

เมื่อรัฐบาลต่างๆ มีการตื่นตัวการทดสอบวัดค่าไอเสียในการใช้งานตามความเป็นจริง ผลการทอสอบกลับพบว่า น้ำมันดีเซล ไม่ได้สะอาดอย่างที่คิด โดยการทำสอบในฝรั่งเศส พบว่า รถยนต์ 4 รุ่นจาก ฟอร์ด, เรโนลต์ และ เมอร์เซเดส-เบนซ์ มีค่าไอเสียเกินกว่ามาตรฐาน ขณะที่การตรวจสอบในอินเดีย ก็กระทำลักษณะเดียวกัน ทำให้รัฐบาลอินเดีย ต้องแจ้งให้ โฟล์คสวาเก้น เรียกรถเข้ารับการตรวจสอบมากกว่า 300,000 คัน