แม้ว่าจะยังไม่เปิดเผยรายละเอียดทางเทคนิค บอกเพียงว่า มีกำลัง 174 แรงม้า ด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า ที่มาจาก ซีเอทีแอล CATL ค่ายผู้ผลิตรายใหญ่ในจีน มาพร้อมค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านทานอากาศ เพียง 0.238 ต่ำสุดในบรรดารถยนต์ที่ออกจากสายการผลิต
จีอี 11 ออกแบบให้ด้านหลังลาดต่ำลู่ลม ด้านข้างไม่มีมือจับเปิดประตู ลักษณะเดียวกับ เทสล่า โมเดล เอส แต่จะ ยื่นมือจับออกมาเมื่อผู้ขับขี่เข้าไปใกล้ตัวรถ ไม่มีกระจังหน้า ไฟส่องสว่างแนบไปกับกรอบกันกระแทกด้านหน้า ในทรงเรียว
แม้ว่า จีลี่ จะไม่มีชื่อเสียงในด้านรถยนต์ไฟฟ้า แต่ก็ไม่ใช่ชื่อที่แปลก เพราะ จีลี่ เคยซื้อ วอลโว่ ไปจากค่ายฟอร์ด เมื่อปี 2553 ด้วยมูลค่า 1.8 พันล้านเหรียญ
นับแต่นั้นมา ค่ายวอลโว่ ก็ประกาศที่จะพัฒนาระบบไฮบริด หรือ รถยนต์ไฟฟ้า โดยออกรถไฮบริด-ไฟฟ้า มาแล้ว 3 รุ่น รวมทั้งวางแผนงานที่จะแนะนำ โพเลสเตอร์ 2 Polestar 2 รถเอสยูวี ไฟฟ้า ในปี 2563 ที่พัฒนามาจากวอลโว่ เอสยูวี เอ็กซ์ซี40
จีลี่ ไม่ได้นำ จีอี 11 ไปจัดแสดงในงาน ดีทรอยต์ แต่จัดอีเวนท์พิเศษที่ เมือง ฮังซู ประเทศจีน Hangzhou, China โดยสำหรับตลาดประเทศจีน จีอี 11 จะมาแทน เอ็มแกรนด์ Emgrand รถยนต์ไฟฟ้า ซีดาน ที่ออกจำหน่ายในประเทศจีนตั้งแต่ปี 2558