Brand: NISSAN Model: Sunny
Year: 1997 Miles: 100001 – More
From: narin chuch
สวัสดีครับ ผมขอเริ่มปัญหาเลยนะครับ
—> รถ Nissan B14 เกียร์ธรรมดา ไมล์ประมาณ 210000 กิโลเมตร
ผมได้เปลี่ยน เพลาขับมา และเปลี่ยน ช๊อคอัพพร้อมสปริงทั้ง 4 ตัวหน้าหลังพร้อมสลับยาง ปัญหาคือ
1.อาการนี้เกิดหลังจากได้เปลี่ยนช็อคอัพพร้อมสปริงนะครับ ตอนเปลี่ยนเพลาไม่เป็น คือ เวลาเข้าเกียร์ ไม่ว่าจะเป็น 1-2,2-3,3-4,4-5 หรือ change เกียร์ ในรอบต้นๆหลังจากเปลี่ยนเกียร์แล้ว รู้สึกได้ว่ามีอาการอั้นหรือตื้อ คือ คล้ายกับว่าเราขับรถเกียร์ออโต้นะครับ ปกติจะไม่เป็นอย่างนี้ จะไหลได้ดี (ในกรณีไม่ลากรอบ) คันเร่งก็จะรู้สึกว่าแข้ง ทำความเร็วได้ไม่ไหลเหมือนเดิม (รู้สึกได้เลยครับ)และผมลองเงี่ยหูฟังจะมีเสียงจากห้องเครื่องมันอื้อๆเหมือนกับว่าเราเหยียบคันเร่งพร้อมเหยียบคลัชอย่างงั้นละครับ อาจารย์ว่าน่าจะมีปัญหาที่คลัชหรือป่าว คลัชได้เปลี่ยนมาประมาณ 2 ปีแล้ว
2.คราวนี้แอร์ครับ ตอนกลางไม่เย็นเลย ไม่เย็นจริงๆ มีแต่ลม ทั้งที่เร่งน้ำยาสุดและพัดลมก็เบอร์ 4 ส่วนหลัง 6 โมงเย็นไปแล้วเย็นครับ แต่ก้อยังรู้สึกได้ว่ามีลมมากกว่า ผมได้เคยไปให้ร้านเค้าพันลวดของหน้าคลัชแอร์ใหม่เนื่องจากตอนนั้น แอร์ไม่ทำงานเลยครับพอเปิดแอร์เมื่อไหร่ฟิวส์จะขาดทันที ทางร้านบอกว่า หน้าคลัชช๊อต
ก้อให้เค้าพันใหม่ ใช้ได้ดี และไม่นานมานี้ทนไม่ไหวเลยเข้าร้านข้างทางเค้าบอกว่ามีแต่ลมจึง แวกซ์น้ำยาพร้อมเติมด้วย เวลาใช้ความเร็วและรอบสูงๆ คอมแอร์จะตัดและทำงานต่อเร็วมากครับไม่ถึง 5 วินาที เสียงดัง จึ๊กๆ ได้ยินถึงในห้องโดยสาร ผมดูที่ดรายเออร์ ก็ใสดี ไม่มีฟองเวลาคอมพ์ทำงาน อาจารย์ว่าปัญหานี้เกิดจากอะไรและควรแก้ไขอย่างไรครับ
ผมขอรบกวน 2 ปัญหานี้ละครับ คือ คลัช(สงสัย) กับ ระบบแอร์นี่ละครับ ขอขอบคุณมากครับ
1-อาการไม่น่าจะเกิดเพราะการเปลี่ยนช็อคแอบซอบเบอร์ และสปริง เพราะไม่ได้เกี่ยวอะไรกันเลยแม้แต่น้อย กับการอั้น หรือตื้อของเครื่องยนต์
คลัทช์ ก็ไม่น่าจะเกี่ยว หรือใช่ เพราะอาการของคลัทช์ลื่น น่าจะเกิดรอบเครื่องสูง ไม่ได้อั้น ดังนั้น จึงตัดออกไปก่อน อีกทั้งคลัทช์ลื่นก็ตรวจพบง่ายมากด้วยตัวคุณเอง เช่นการเอารถไปจอดยันกับก้อนหินไว้ แล้วใช้เกียร์ 2 หรือ 3 ออกตัว ถ้าเครื่องไม่ดับและรถไม่เคลื่อนไปข้างหน้า ก็แปลว่าลื่นแล้ว แค่นั้นเอง
เอาละ ผมว่าไม่ใช่เพราะเรื่องที่คุณบอกมา
แต่รถยังมีอาการรอบเครื่องยนต์เดินแบบอั้น คือหายใจไม่ค่อยออก อย่างนี้ใช่ไหม
ถ้าใช่
ก็ต้องขอให้ดูแล้วละครับ ว่าแคททาลิติกคอนเวิร์ทเตอร์ตันหรือไม่ น่าจะเกิดจากจุดนี้ได้มาก โดยเกิดขึ้นจากตัวออกซิเจนเซนเซอร์ไม่ทำงานหรือทำงานผิดพลาด อันจะเกิดขึ้นได้กับรถหัวฉีดทุกคันที่ใช้มาโดยไม่ได้ดูแลอย่างถูกต้อง
เมื่อออกซิเจนเซนเซอร์เสียหรือทำงานผิดพลาด น้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกจ่ายเข้าเครื่องยนต์มากเกินกว่าจะเผาไหม้ได้หมด เป็นเหตุให้กินน้ำมันเชื้อเพลิง และต่อมา น้ำมันเชื้อเพลิงที่เผาไหม้ไม่หมดแต่ไหม้แล้วนี่ จะกลายเป็นเขม่าเข้าไปอุดรูช่องทางของแคทฯ จนในที่สุดก็ตัน สภาวะทั้งหมดนี่ ใช้เวลาตั้งแต่เดือนถึงปี ก็จะเกิดปัญหาขึ้น และเกิดได้ทุกเมื่อ
ผมจึงอยากเสนอให้คุณนำรถไปรับการตรวจสอบ แบบเช็กตามระยะ ที่ศูนย์บริการ หรืออู่ดีดี ที่มีเครื่องมือเช็กละเอียด จับด้วยคอมพิวเตอร์ ดูก่อนว่า ออกซิเจนเซนเซอร์เสียหรือเปล่า จากนั้น ก็ตรวจดูว่า แคทฯตันหรือไม่ โดยใช้ Vacuum ตรวจสอบกับเครื่องยนต์ครับ
2-แอร์ตอนกลาง ไม่แน่ใจว่าเข้าใจถูกต้องหรือไม่ หากเป็นตอนกลางของคอนโซล ไม่เย็น แต่ด้านข้างเย็น ก็ไม่ใช่ปัญหาของคอมเพรสเซอร์แม้แต่น้อย หากแต่เป็นปัญหาของประตูลม ในหม้อแอร์ในรถเอง
ผมไม่แน่ใจปัญหาของคุณในเรื่องนี้ เพราะคุณบอกมาอย่างหนึ่งที่เข้าใจลำบาก คืออย่างข้างบนนั่นแหละครับ
เอาใหม่ให้แน่ชัดดีกว่าไหม
แต่อย่างไรก็ตาม ปัญหาที่คุณแก้ไปแล้ว ก็ต้องเกิดขึ้นอีกได้เสมอ ยิ่งการแก้ด้วยการพันเอาเองยิ่งเกิดได้เร็ว น่าจะเปลี่ยนไปดีกว่า ไม่ต้องเสียเวลาซ่อมกันบ่อยครับ-ธเนศร์
อีซูซุส่งเครื่อ…