ขอโทษ/และเสียใจมากครับ
Brand: TOYOTA Model: Corolla
Year: 1989 Miles: 100001 – More
From: พันธ์ศักดิ์ โล่ห์สุวรณ
: 1.6 SE. LIMETED AE92
เข้าเกียร์ยากและแข็งมากครับ 9/10/2005 1:50:37 PM
ยี่ห้อ : Toyota Corolla
ปี : 1989
ระยะการวิ่ง : 20001-40000
: 1.6 SE. LIMETED
เรียนคุณธเนศร์
รถผม โตโยต้า โคโรลล่า 1.6 SE LIMETED เครื่องคาร์บูฯ ปี1989(เลขไมล์วันนี้ 216985) ผมซื้อต่อมาครับ เพราะรักชอบรุ่นนี้มาก ไม่ค่อยมีปัญหาหนักๆให้จุกจิก มาสองสามวันนี้เกิดมีอาการ ส่วนมากตอนเช้าๆ จะเข้าเกียร์ยากมากจะต้องตั้งใจเข้ามาก ไม่งั้นมันจะแข็งๆ ขัดๆ ครับแต่พอขับไปสัก5-10 กม.ก็เข้าได้เป็นปกติ ถ้าผมจะตั้งระยะฟรีครัช น่าจะหายไหมครับ เป็นครัชนำมันน่ะครับ ถ้าได้รบกวน คุณธเนศร์ ช่วยแนะนำวิธีตั้งครัชที่ถูกต้องให้ด้วยครับ
อ้อ! มีอีกเรื่องนึงผมรู้ว่าถ้าถามหรือขอข้อมูลจากคุณ ผมต่องโดนคุณด่า(ตำหนิ)แน่ๆแต่ก็ยอมครับ คือผมอยากได้สเปครถรุ่นนี้มากครับ เพราะตอนซื้อเจ้าของเดิมเขาไม่มีให้ครับ ถามไปทาง 386-1000 เขาบอกไม่มีขายแล้วครับค๋มือรุ่นนี้….รบกวนเสียเวลาพิมพ์รายละเอียดให้ผมเถอะครับ ขอร้องจริงๆครับ พูดตรงๆผมเชื่อคำแนะนำของคุณจริงๆเพราะรู้ว่าถ้าคุณไม่รู้คุณก็ตอบตรงๆว่าไม่รู้
ด้วยความขอบคุณและนับถือ
พันธ์ศักดิ์
พึ่งเปลี่ยนยางห้มเพลาขับที้งหมด พร้อมน้ำมันเกียร์ GL4 75W90 8IY[
พันธ์ศักดิ์ โล่ห์สุวรณ
ผมมองแค่ว่า คุณใช้น้ำมันเกียร์ผิดเบอร์ เบอร์คงจะข้นกว่าที่ควร ลดลงสักหน่อยครับ น่าจะเข้าเกียร์ได้ง่ายขึ้นเลยทีเดียว
ส่วนอีกเรื่องหนึ่ง ผมไม่เห็นว่า ผมจะต้องไปด่า หรือไปตำหนิ อะไรคุณ หากคุณถามไป และข้อข้อมูลไป
ปกติ ผมมีข้อมูลอะไร ผมก็ให้กับผู้ที่ขอไปทุกครั้ง ไม่เห็นได้ต้องตำหนิ หรือต้องด่ากลับไป
สำหรับครั้งนี้ ผมก็มีครับข้อมูลนั้น มีทั้งแบบเทคนิค และข้อมูลจำเพาะของรถด้วยซ้ำ
แต่เมื่อผมเสียรังวัด ด้วยการกล่าวหาจากคุณว่า ผมจะต้องด่าคุณ
ผมก็เลยไม่ให้เสียเลย หรือคุณจะทำไม-ธเนศร์
***************************************************
อ้างถึงคำถามจากข้างบนครับ
เรียนคุณธเนศ ที่นับถือ
ผมขอโทษคุณธเนศร์ ด้วยครับ ที่คำถามของผมทำให้คุณเสียรังวัดไป ผมขอเรียนตามจริงผมนับถือและศรัทธา
พร้อมทั้งมองคุณเป็นฮีโร่ (เรื่องรถยนต์) ของผมมานานแล้วและคิดเสมอว่าสักครั้งในชีวิตการใช้รถของผมจะต้อง
เขียนมาถามคุณ ในข้อมูลที่ไม่มีใครสามารถให้คำตอบได้นอกจากคุณ(ไม่ได้พูดเกินจริง) ขนาดผมโทรไปสอบถามขอเสป็คคู่มือ
และข้อมูลจำเพาะของโดเรม่อน รุ่นนี้ ที่ ศูนย์ลูกค้าสัมพันธ์ โตโยต้า ที่02-386-1000 และ 02-386-2000
ยังได้รับคำตอบว่าไม่มี แต่เพียงเพราะคำถามโง่ๆของผมเอง มันทำให้ผมไม่ได้สิ่งที่ผมรอคอยมานาน(มาก)
หลุดมือไป ผมบอกคุณธเนศร์ ตามจริงครับ ผมเสียใจครับและขอโทษอีกครั้งด้วยใจจริงครับที่ทำให้คุณเสียรังวัดไปครับ
ด้วยความศรัทธาและนับถือ
พันธ์ศักดิ์ โล่ห็สุวรรณ
น้ำมันเกียร์เดิมที่ใช้ คลาสตอล อีพี 90 ครับ
แต่ผมจะเปลี่ยนใหม่เป็นของโตโยต้า จี แอล.4 80W-90 ครับ
***ขอยืนยันจะคอยอ่านคำตอบของคุณธเนศร์ จากคำถามของท่านอื่นที่ตรงกับสเป็ครถรุ่ฯผมครับ
เสียใจมากครับกับคำถามโง่ๆของตัวเอง ที่ทำให้คุณรำคาญใจและเสียใจรองลงมาคือตัวผมเอง
ที่ทำให้สิ่งที่ผมเสาะหาและรอคอยมานานต้องหลุดมือไป ก็คงต้องแก้ไชรถแบบดำน้ำต่อไปครับ
แต่จะหมดความกังวลลงบ้างถ้าคูณธเนศร์ ยกโทษให้ผมครับ
ขอบพระคุณมากครับ
พันธ์ศักดิ์
คุณพันธ์ศักดิ์ครับ
รังวัดน่ะ หากเสียไป ก็พอจะพาคนของอำเภอไปทำให้ใหม่ได้ ไม่ยากนัก ยิ่งตอนจะชวนเขาไปทำรังวัดใหม่ ก็บอกว่า มีน้ำร้อนน้ำชาเลี้ยงเขาเวลาเขาไปที่ที่ดินของเรา ผมว่า ใครก็ยอมและอยากไปทำให้
อย่างของคุณ เมื่อดูเจตนาแล้ว ก็ไม่ว่ากันละครับ เอ้า เอาตรงนี้ไปก็แล้วกัน
รถของคุณ เป็นโคโรลล่า น่าจะ AE92 ใช้เครื่องยนต์สี่สูบ 1587 ซีซี. รหัส 4A-F (เพราะเป็นเครื่องยนต์คาร์บิวเรเตอร์)
4A-F
ความกว้างกระบอกสูบxช่วงชัก เป็นนิ้ว 3.20×3.00
กำลัง 90 แรงม้า ที่ 6000 รอบต่อนาที
แรงบิด 95 ft.lbs. ที่ 3600 รอบต่อนาที
อัตราส่วนการอัด 9.5 ต่อ 1 และได้แรงอัด 142 ปอนด์ อย่างต่ำ สูงสุด 191 ปอนด์
คาร์บิวเรเตอร์แบบท่อคู่ Aisan 2V, 21100-16300
น้ำมันเชื้อเพลิง 95 RON แบบไร้สาร
แรงดันปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง 2.5-3.5 ปอนด์ ต่อตารางนิ้ว
รอบเครื่องยนต์ สำหรับเกียร์ธรรมดา 650 รอบต่อนาที
ระบบจุดระเบิด Electronic
คอยล์ ค่าแรงต้านทาน Primary 1.3-1.5 ohms
Air gap 0.2-0.4 มม.
หัวเทียน NGK BCPR5EY-11 ตั้งเขี้ยวห่าง 0.043 นิ้ว
จังหวะจุดระเบิด 5 องศาก่อนศูนย์ตายบน ที่รอบ 650 รอบต่อนาที
วาล์ว ไอดี 0.008 นิ้ว หรือเรียกกันง่ายง่ายว่า แปดฟิลเลอร์
วาล์ว ไอเสีย 0.010 นิ้ว
ตั้งขณะเครื่องยนต์อุ่นแล้ว
ความจุ
น้ำมันเครื่อง พร้อมเปลี่ยนกรอง 3.3 ลิตร
น้ำมันเกียร์ธรรมดา 2.6 ลิตร
น้ำระบายความร้อน 5.2 ลิตร ควรผสมน้ำยาของโตโยต้า ในอัตราครึ่งต่อครึ่ง
น้ำมันเชื้อเพลิง 50 ลิตร
สายพานราวลิ้น ไม่กำหนดเวลาเปลี่ยน แต่ช่างสากลบอกไว้ว่า ควรเปลี่ยนที่ 100,000 กิโลเมตร
และแม้ว่าจะเป็นแบบ Free Wheeling ก็ยังควรจะระวังช่างโง่โง่ หลอกคุณว่า วาล์วพังหลังสายพานราวลิ้นขาด ช่างแบบนี้ มีถึงระดับอาจารย์ช่างก็ยังเคยทำ เพราะความโลภนะครับ
แต่ไม่ใช่ผมแน่นอน ผมรังเกียจการกระทำเหล่านั้น
เอาไปแค่นี้ก่อนนะครับ ใช้ได้ตั้งแยะแล้วนี่ คืออย่างนี้ก็พอจะเช็กเครื่องยนต์ตามระยะเวลาได้แล้วละ
ผมขี้เกียจพิมพ์พวกระยะห่างแหวน ระยะห่างลูกสูบกับกระบอกสูบ ระยะวาล์วกับวาล์วไกด์ เพราะเอาไปคุณก็อาจจะไม่รู้จะทำอะไรกับมัน เอาไว้ก่อนก็แล้วกัน-ธเนศร์
อ้อ น้ำมันเกียร์ใช้ได้ตามต้องการนะครับ