Brand: TOYOTA Model: Corolla
Year: 1994 Miles: 100001 – More
From: surawat rungtao
ขอทราบ ข้อแตกต่าง TURBO, Kompresser, Supercharge. ช่วยประหยัดจริงหรือ
แนะนำหนังสือภาษาไทย/อังกฤษ หน่อยครับ
ที่ผมมีเป็น เยอรมัน อ่านไม่รู้เรื่อง ครับผม
เพื่อนผมแนะนำว่าติดแล้วประหยัดน้ำมัน…
ไม่ค่อยเชื่อครับ และไม่มีความรู้ เลยหารายละเอียดอยู่
รบกวน อาหมูด้วยครับ
ปล…. 4AGE Silvertop + 4AGE 16V transmission
วิ่งนอกเมือง 10 – 9.5 กม/ลิตร ผิดปรกติหรือไม่ครับ
ติดแก๊สที่ใหนดี นาน ใหมครับ (2-3 วันเสร็จหรือเปล่าครับ)
ข้อแตกต่างระหว่าง Turbo, Supercharge และ Kompresser ในหลักการแล้ว ไม่มีอะไรแตกต่างกันเลย
เป็นการอัดอากาศภายใต้แรงดันสูงกว่าบรรยากาศ ส่งเข้าท่อไอดีของเครื่องยนต์เหมือนกันทั้งหมดครับ
และจะลดความจำเป็นในการต้อง”ดูด”ของกระบอกสูบลง เป็นผลให้ความฝืดภายในลดลงตามไปด้วย นี่ก็เป็นส่วนหนึ่งในการสร้างกำลังให้กับเครื่องยนต์ แต่ไม่มีใครพูดถึงกัน หากแต่ไปพูดถึงจำนวนอากาศที่เข้าสู่กระบอกสูบมากมายกันเสียหมด ลืมเรื่องเบื้องต้นของการผลิตกำลังลงไปจนไม่มีใครนึกถึงเสียแล้ว
ผมเพียงแต่เอามาบอกไว้เล่นเล่นแค่นั้นแหละครับ
สิ่งที่แตกต่างกัน คือการทำงาน เช่น Turbo อันหากเรียกคำเต็มก็คือ Turbo-Supercharge หรือจะเรียกสั้นลงนิดหน่อยก็คือ Turbocharger ก็ได้นั้น ทำงานโดยอาศัยพลังงานของไอเสียจากเครื่องยนต์เอง ไม่ได้ใช้กำลังของเครื่องยนต์มาขับ หากแต่ใช้พลังงานเหลือที่มากับไอเสีย ในการขับเคลื่อน
ผลดีก็คือ เครื่องยนต์ไม่เสียกำลัง ผลเสียก็คือ ไอเสียออกไม่สะดวก เครื่องยนต์ก็จะเสียกำลังลงไปบ้าง
ส่วน Kompresser ผมคิดว่า เป็นภาษาเยอรมัน ที่ใช้เรียก Supercharger มากกว่าอื่นใด เพราะการทำงานเหมือนกัน คือใช้กำลังหมุนให้เกิดการอัดอากาศจากเครื่องยนต์โดยตรง ไม่ได้ใช้ไอเสีย จึงกินแรงเครื่องยนต์ แต่ทำงานอัดอากาศได้เร็วกว่า ไม่มี Turbo Lag หรือจังหวะรอการอัดตัวของอากาศจนทำงานได้เหมือนกับ Turbo แค่นั้นเองครับ
การติดตั้งไม่ว่าจะอย่างไร เมื่ออากาศเข้าไปในกระบอกสูบมากขึ้น ก็จะต้องใช้น้ำมันเชื้อเพลิงมากกว่า ในการเผาไหม้ หากจะว่า ประหยัดเชื้อเพลิง ก็คงหมายถึงเพียงแค่ว่า ได้กำลังมาก ในขณะที่เสียเชื้อเพลิงน้อยกว่าการพยายามให้เครื่องยนต์หายใจธรรมดา ไม่ต้องใช้การอัดนั้น ทำงานผลิตกำลังออกมาในระดับเท่ากันเท่านั้นเอง
อย่าพยายามให้ความเข้าใจในการผลิตกำลัง สับสนกับการประหยัดเชื้อเพลิงเลยครับ
ส่วนดีของการใช้อุปกรณ์อัดอากาศเข้ากระบอกสูบ ก็คือ ใช้เครื่องยนต์ที่มีขนาดเล็กลง เบากว่า แต่ได้กำลังเท่ากับเครื่องยนต์ใหญ่กว่ามาก นี่ก็คือการลดน้ำหนักเครื่องยนต์ อันเป็นการลดน้ำหนักพาหนะ และเมื่อพาหนะมีน้ำหนักเบาขึ้น อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงก็ลดลงได้ แต่จะลดลงเท่ากันเครื่องยนต์ที่ไม่ใช่เทอร์โบหรือคอมเพรสเซอร์หรือซูเปอร์ชาร์ท ที่มีขนาดความจุกระบอกสูบเท่า แต่กำลังน้อยกว่า คงจะยากอยู่สักหน่อยครับ
หากจะเทียบ ต้องเทียบกับเครื่องยนต์ที่ให้กำลังในการผลิตกำลังเท่าเทียมกัน
ทีนี้มาเรื่องรถของคุณ วิ่งนอกเมือง วิ่งความเร็วเท่าไร ไม่บอกไป ก็ต้องถือว่า ใช้ได้แล้วละครับ
แต่ทั้งนี้ทั้งนั้น ก็ต้องอยู่ที่ระดับความเร็วที่คุณใช้ด้วย จึงจะบอกได้ชัดเจน
การติดแก๊สนั้น มีหลายแบบ แบบถูกก็มี แบบแพงก็มี และยังมีแยกออกไปเป็นแก๊ส LPG และแก๊สแบบ NG ที่อย่าไปเอา V มาต่อท้าย เพราะจะกลายเป็น Natural Gas Vehicle ไป คือเกินไปหนึ่งตัวครับ
แล้วคุณต้องการแบบไหนล่ะครับ เมื่อไม่ได้บอกไป ก็คงบอกกลับมาไม่ไหวครับ-ธเนศร์
บริษัท โตโยต้า …
มาเซราติ FUORIS…