Brand: HYUNDAI Model: Tiburon
Year: 1997 Miles: 100001 – More
From: Jaruwan Sakda
เนื่องจาก พุลเลย์ตัวที่ว่า..มันจะมีชิ้นส่วนอยู่ด้วยกัน 3 ชิ้น ชิ้นแรก( ชั้นแรก )เป็นโลหะ..ที่มี slot ติดกับเพลาของเครื่อง..ชิ้นที่2 ( ชั้นที่ 2 ) เป็นยาง ชิ้นที่ 3 ( ชั้นที่ 3 ) เป็นโลหะ.มีร่อง slot สายพาน ทั้ง 3 ชิ้น อยู่ได้ ด้วยยาง ชิ้นที่ 2 เจ้ายางชิ้นที่ 2 นี่แหละที่เป็นตัวเสียเมื่อใช้ไปน่านๆเกิดการร่อนทำให้เกิดการหมุนฟรีจึงทำให้ไม่ไปหมุนสายพานปั้มพาวเวอร์และสายพานไดร์ชาร์ท หลังจากนั้นได้นำรถเข้าตรวจเช็คที่ร้าน Check Point ช่างบอกว่าต้องเปลี่ยนพูลเลย์หน้าเครื่องมีสองอย่างให้เลือกคือแบบเดิม ซึ่งเมื่อใช้ไปก็จะเกิดปัญหาแบบเดิมอีก กับอีกแบบหนึ่งคือแบบงาน Build เป็นงานกลึงขึ้นรูป โดยช่างบอกว่าถ้าใช้แบบนี้ปัญหาที่เคยเกิดจะไม่เกิดขึ้นอีก…ก็เลยตัดสินใจใช้แบบ Build แทนของเดิม หลังจากเปลี่ยนมาเรียบร้อยแล้วก็สามารถใช้งานได้ตามปกติ….ที่นี้พอได้มีโอกาสคุยกับเพื่อนๆก็บอกว่า การที่มียางมาคั่นระหว่างชิ้นส่วนที่เป็นโลหะของพูลเลย์นั้นเพื่อ เป็นตัวรับแรงกระชาก. ของเพลาเครื่องยนต์ และส่งแรงต่อ ไปยังชิ้นที่ 3 เพื่อ หมุนสายพาน…ทีนี้เมื่อไปใช้ ของกลึงขึ้นรูปซะแล้ว.. เวลาที่สตราท์ เครื่อง จะเกิดแรงกระชากมาก เมื่อไม่มียางคอยผ่อนแรง…นานไปเกิดการสึกหรอมาก..ที่เครื่องยนต์
คำถามก็คืออยากทราบว่าการที่ใช้พูลเลย์ที่เป็นงาน Build กลึงขึ้นรูป กับ แบบเดิมที่มีแกนยางเชื่อมระหว่างกลาง มีผลกับเครื่องยนต์ตามที่กล่าวอ้างหรือไม่ และจริงๆแล้วสามารถใช้แทนกันได้หรือเปล่าหรือควรเปลี่ยนไปใช้แบบเดิม
ก่อนซ่อนเวลาติดเครื่องแล้วสายพานไดร์ชาร์ทกับปั้มพาวเวอร์ไม่หมุน
จริงของเพื่อนคุณครับ
การซ่อมแบบขอไปที ที่ช่างทำแบบที่คุณเล่าให้ฟังนั้น จะทำให้คุณเสียเงินมากภายหลัง อย่างไม่จำเป็น-ธเนศร์
นายศุภกร รัตนวร…