การปรับตั้งวาล์ว

Brand: MITSUBISHI Model: Lancer
Year: 1994 Miles: 80001-100000
From: vutthinan suvannit

เรียน คุณอาที่เคารพ ผมมีเรื่องเรียนปรึกษาดังนี้ครับ ผมใช้รถมิตซูบิชิ แลนเซอร์ ปี 1994 เครื่องยนต์หัวฉีด เกียร์ออโตเมติก ใช้มาประมาณ 100,000 กม. ได้นำรถเข้าตรวจเช็คที่ศูนย์บริการเมื่อวันที่ 22 พฤศจิกายน ที่ผ่านมาตามรายการส่งเสริมการขายที่จัดขึ้น ซึ่งช่างได้แจ้งว่ารถมีอาการวาล์วเสียงดังจึงทำการปรับตั้งให้ใหม่ เมื่อปรับตั้งเรียบร้อยแล้วผมได้ขับรถไปต่างจังหวัดในวันเดียวกัน แต่รู้สึกว่าเครื่องยนต์เร่งไม่ค่อยขึ้นเหมือนเดิม และรอบเดินเบาไม่นิ่งเท่าที่ควร(ก่อนปรับตั้งวาล์วรอบจะนิ่งมากเพราะเปลี่ยนมอเตอร์เดินเบาแล้ว)แถมเสียงเครื่องยนต์ยังดังมากกว่าเดิมอีก(เสียงแกร็กๆเหมือนเสียงวาล์ว) ผมจึงขอเรียนถามว่า
1. วิธีการที่ช่างปรับตั้ง จะเปิดฝาวาล์วออก แล้วหมุนรอบเครื่องยนต์ (ข้างๆด้านซ้ายของรถ) แล้วทำการปรับตั้งวาล์วทุกตัวจนเสร็จ โดยหมุนรอบฯ เพียงครั้งเดียว ซึ่งผมมานั่งนึกถึงการปรับตั้งครั้งก่อนหน้าช่างจะไปหมุนรอบฯประมาณ2-3 ครั้ง ซึ่งการทำงานไม่เหมือนกัน ซึ่งผมก็ไม่ทราบว่าวิธีใดเป็นวิธีที่ถูกต้อง (ผมอาจจะเรียกภาษาเทคนิคไม่ถูกต้อง แต่อยากเล่าเพื่อประกอบการวิเคราะห์ปัญหาครับ)
2. อาการและเสียงดังกล่าวข้างต้นจะเกิดจากสาเหตุใดได้บ้างครับ และจะมีผลเสียต่อเครื่องยนต์หรือไม่หากยังใช้ต่อไปตามปกติ (ผมขับรถเร็วพอสมควร)
3. ผมควรจะตรวจสอบจุดใดก่อนบ้างในเบื้องต้นและ ควรจะกลับไปตรวจเช็คที่ศูนย์เดิมหรือเปลี่ยนศูนย์บริการใหม่ (ช่างที่ศูนย์เดิมอัธยาศัยดีมาก แต่ผมชักไม่ค่อยมั่นใจฝีมือ จึงเรียนสอบถามคุณอาก่อน)
4. ผมขอเรียนถามวิธีการปรับตั้งวาล์วที่ถูกต้องของรถมิตซูฯรุ่นนี้ครับ เพื่อใช้เป็นแนวทางการสังเกตเวลานำรถไปให้ช่างตรวจเช็ค และเพื่อเป็นคู่มือในการปรับตั้งเองในอนาคต (หากวิธีการไม่ซับซ้อนมากนักเนื่องจากผมเห็นช่างใช้เวลาไม่นานนัก และผมก็ได้วิธีดูอาการและแก้ไขปัญหาเบื้องต้นของรถยนต์จาก web site ของคุณอาหลายอย่าง ซึ่งเป็นประโยชน์มากครับ)
สุดท้ายนี้ผมต้องขอขอบพระคุณคุณอามากครับที่ให้คำแนะนำที่ดีแก่ผู้ใช้รถเสมอมา
วุฒินันท์

ขอตอบรวมกันไปเลยนะครับ
เพราะอาการนี้ เกิดจากวาล์วห่างหรือชิดเกินไปได้ทั้งหมด รวมทั้งการปรับตั้งไฟจุดระเบิดด้วย
สำหรับมิตซูบิชิ แลนเซอร์รุ่นที่ปรับตั้งวาล์วได้ เท่านั้นนะครับ
การที่วาล์วห่างไม่ได้ระยะ หรือชิดเกินไป จะทำให้เครื่องยนต์เดินไม่เรียบ มีเสียงดังผิดปกติ และกำลังจากเครื่องยนต์ตกต่ำลง จึงควรปรับตั้งวาล์วใหม่
และปรับตั้งเมื่อเครื่องยนต์อยู่ในอุณหภูมิทำงานครับ คืออุ่นเครื่องให้ร้อนก่อน จากนั้น ถอดขั้วลบของแบตเตอรี่ออก ถอดหัวเทียนออกให้หมดทุกหัว เพื่อให้หมุนเครื่องยนต์ได้สะดวก แล้วปฏิบัติดังนี้ :-
1-ถอดฝาครอบวาล์วออก
2-หมุนข้อเหวี่ยงตามเข็มนาฬิกา ให้สูบที่ 1 อยู่ในตำแหน่งศูนย์ตายบนของจังหวะ”อัด” ซึ่งเครื่องหมายเป็นขีดที่ขีดลึกไว้บนพูลเล่ย์เพลาข้อเหวี่ยง จะอยู่ตรงกับเครื่องหมายตัว “T” บนฝาครอบสายพานไทมิ่งตัวล่าง
3-เช็กและปรับตั้งระยะห่างของวาล์วไอดีสูบ 1 วาล์วไอเสียสูบ 1 กับเช็กและปรับตั้งวาล์วไอดีสูบ 2 และวาล์วไอเสียสูบที่ 3
4-หมุนเครื่องยนต์ตามเข็มนาฬิกา หนึ่งรอบเต็มจากข้อ 2 อันจะทำให้สูบที่ 4 ขึ้นมาอยู่ในตำแหน่งศูนย์ตายบน จังหวะอัด ที่จะดูได้จากวาล์วทั้งสองของสูบที่ 4 จะมีระยะห่างจนโยก Rocker arms ได้
5-ปรับตั้งวาล์วไอเสียของสูบที่ 2 วาล์วไอดีสูบที่ 3 และวาล์วไอดีกับไอเสียของสูบที่ 4
6-การปรับตั้ง ให้ใช้ฟิลเลอร์เกจ และต้องระวังการหมุนตามของสกรูปรับตั้งขณะปรับได้ที่แล้ว คือปรับด้วยประแจแหวน ไขควง และฟิลเลอร์เกจ ระวัง ตัวเลขที่บอกว่า ปรับตั้งวาล์วของสูบใด ที่ผมบอกไว้ด้วย ต้องปรับตามนั้น จึงจะได้ระยะถูกต้อง ที่จะต้องตรวจสอบกับคู่มือการซ่อมของมิตซูบิชิอีกครั้งครับ ข้อมูลที่ผมมี อาจจะผิดพลาดจากระยะการปรับตั้งวาล์วของไทยได้ จึงไม่ได้บอกไว้ด้วย และคุณก็ไม่ได้ถาม ผมเลยถือโอกาสไม่บอกเสียเลย เพราะไม่แน่ใจว่าจะมีระยะห่างเท่ากันหรือไม่ แต่การปรับตั้ง ของรถรุ่นคุณ จะต้องปรับตั้งตามที่ผมเรียนไว้นี้แน่นอนครับ
7-เมื่อทำเสร็จแล้ว ก็ควรเปลี่ยนใช้ปะเก็นฝาครอบวาล์วตัวใหม่เสียด้วย และอย่าลืมต่อสายแบตเตอรี่ที่ถอดออก เพื่อความปลอดภัย ก่อนจะติดเครื่องรถยนต์ครับ-ธเนศร์